近年来，市域（郊）铁路开始在城市交通中发挥着越来越重要的作用。北京现已开通几条市域（郊）铁路？如何购票？票价贵不贵？未来出行，有望达到什么目标？带您一文了解↓↓

北京已开通运营4条市郊线路

(相关资料图)

截至去年年底，北京已开通运营4条市域（郊）铁路，分别是S2线、城市副中心线、怀柔-密云线和通密线，运营总里程达到400公里，车站24座，处于全国领先水平。

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购票便捷，票价合理

乘坐市郊铁路出行其实非常方便，北京市域(郊) 各线路均采用和地铁一致的票价政策。市域内市域(郊) 铁路单程最低票价 3 元，最高票价就是当前怀柔- 密云线 144 公里的票价， 单程也仅 12 元。

此外，市郊铁路一卡通、亿通行APP二维码在北京市域范围内还可享受与城市轨道交通路网合并的月累计优惠政策。

购票方式

非自动身份核验线路：S2线

自动身份核验线路：城市副中心线、怀柔-密云线、通密线

线路票价

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到2035年

北京规划市郊铁路约 874 公里

未来，北京市域（郊）铁路将构建“半环+放射”的网络形态，“半环”主要串联城市副中心与多点新城，形成功能互补、协同发展格局。“放射”覆盖七个主要方向，服务中心城区非首都功能疏解，促进城市沿廊道“簇轴式”发展。

图自北京市郊铁路

按照规划， 至 2035 年， 北京市域（郊）铁路规划线路共计 12 条， 分为 14 个规划项目， 共 874 公里。其中通勤线路共 9 条（段），总长约 627 公里。旅游线路共5 条线（段），总长约 247 公里。

未来在出行上，有望达到四方面目标：

从空间上

市域（郊）铁路将覆盖北京市域主要空间走廊方向，有效串联北京市域和跨界城市组团。

从时间上

要围绕中心城区 30 公里圈层实现 45 分钟通勤，围绕中心城区、 城市副中心 70 公里圈层构建 1 小时交通圈。

从结构目标上

力争规划期市域（郊）铁路客运量达到北京市轨道交通客运量的 5%。

从开行目标上

部分通勤线路实施新建双线或复线化改造、枢纽节点扩能后，提供高峰时段公交化服务，其他类型线路结合实际，合理精准服务。

从服务目标上

要全面提升运营管理水平， 包括与城市交通实现一卡通用，安检与候乘便利化， 方便乘客出行等。

来源：北京交通广播《一路畅通》、北京市郊铁路微信公众号

编辑：刘雪婷

责编：黄广

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