蓝鲸财经记者从天眼查获悉，7 月 4 日，北京车和家信息技术有限公司（简称 " 车和家 "）发生工商变更，理想汽车联合创始人沈亚楠退出股东行列，公司注册资本由约 2.95 亿元变更为 2.80 亿元。虽然沈亚楠已经退出车和家股东行列，但目前其仍在多家理想汽车相关企业担任高管。

天眼查信息显示，车和家成立于 2015 年 4 月 10 日，经营范围涵盖技术开发、软件开发、销售汽车零配件、制造新能源智能汽车动力总成系统等业务。该公司为理想汽车品牌持有者，法定代表人是理想汽车 CEO 李想；目前，李想与理想汽车 CFO 李铁各持有该公司 95.1% 及 4.9% 的股份。在创立理想汽车之前，沈亚楠曾在联想集团任职，最高担任联想全球供应链副总裁，兼任摩托罗拉移动（中国）董事长 ，负责全球供应链运营。2015 年 11 月起，其担任理想汽车总裁，负责公司的整体战略、业务发展、供应链管理以及销售和营销。

理想汽车股权变化（图片来源：港交所官网截图）

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2022 年 9 月，沈亚楠分两次抛售 100 万股理想汽车股份，累计套现 1316.384 万美元（约合人民币 9496 万美元），持股比例降至 1.68%。彼时，理想 ONE 正遭遇问界 M7 和自家新产品理想 L8、L9 的双重夹击，陷入销量下滑的困境。

就在沈亚楠减持股份当月，理想汽车正式宣布理想 ONE 降价 2 万并将停产，并宣布新车型理想 L8 将在同年 11 月初面世，面世当月即开启交付。同年 12 月，理想汽车宣布沈亚楠辞任公司执行董事兼总裁，其职务由理想汽车总工程师马东辉接任，自 2023 年 1 月 1 日起生效。

L 系列车型发布后，理想汽车销量一路上涨。最新交付数据显示，2023 年 6 月，理想汽车共交付新车 32575 辆，月度交付量首次突破 3 万辆，同比增长 150.1%；2023 年上半年，其累计交付新车 13.91 万辆，已超过 2022 年全年的交付量。

月内，理想汽车首次对外发布其首款纯电车型、超级旗舰 " 理想 MEGA"，并有信心该车型将成为 50 万元以上的乘用车销冠。

在 6 月 30 日发布的全员信中，李想表示，至 2025 年，理想汽车的产品矩阵将包括一款超级旗舰车型，五款增程电动车型和五款纯电车型；目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一（即 20 万元以上所有乘用车的销量第一），交付量达到 160 万辆 / 年。而 2023 年三季度，理想 L8 和 L9 的交付目标是每月过万辆，理想 L7 将挑战 1.5 万辆的月交付目标。

从今年 4 月开始，理想汽车就多次以周为单位公布各新能源品牌的销售数据，以展示其在销量方面惊人的增长。本日（7 月 4 日），理想汽车在其官微发文称，在刚刚过去的 2023 年第 27 周（6 月 26 日 -7 月 2 日），理想汽车周销量达 0.65 万辆。

随后李想转发该博文并表示，7500 辆 / 周的产量是目前理想汽车供应的极限。7 月第 2 周开始，周产能会从 7500 辆 / 周提升到 8000 辆 / 周，交付量的变化会体现在 7 月的第 3 周和第 4 周。

根据一季度财报数据，理想汽车经营利润及净利润分别为 8.9 亿元和 14.1 亿元，毛利率约为 20.4%。现金储备从去年一季度的 512 亿提升至 650 亿元，这也为理想冲击千亿营收目标，提供了充足的粮草。

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