连日来,四川持续高温。7月7日8时,西昌已是艳阳高照,在中国铁路成都局集团有限公司西昌机务段整备车间柴油机班组,记者看到,工长王胡琳正在整理自己的工装,准备开启新一天的工作。
“老王,今天又是36℃,最近天天上内燃机车‘蒸桑拿’,人都‘蒸’瘦了。”在更衣室,同班组的雷彬对他打趣道。“再高的温度咱也遇到了,今天这个温度是小意思啦。”王胡琳笑着回应。
柴油机是内燃机车的“大心脏”,是最为关键和精细的机车“大设备”之一。王胡琳来到西昌机务段工作已经有10个年头了,凭借着自己的努力和出色的业务技能,承担起了柴油机班组工长重任。10个人的柴油机班组主要负责全段配属的内燃机车小修、辅修、临修、整备等工作。
(资料图)
工作中的王胡琳。
“今天天气依旧很热,大家上车要注意安全,做好自身的防暑工作。今天我们负责检修DF7型5277号、DF4型9435号两台内燃机车,下面我分一下工……”车间点名会结束后,王胡琳开始了一天的工作安排。只见他快速给自己和几个年轻人安排了DF4型机车上的工作,给年龄大的几位老师傅分配了比较好检修的DF7型机车。
王胡琳告诉记者,与DF7型内燃机车相比,检修DF4型内燃机车需要在狭窄闷热的机械间进行长时间的作业,环境相对更加苛刻,而且持续的大面积高温也在无形中让作业难度大幅提高。
王胡琳来到内燃机车上,开门的瞬间,一股热浪扑面而来。由于长时间在太阳下暴晒,机车机械间的温度很高,柴油机盖和油水管路的温度有时候能达到76℃以上,如果不进行通风降温,检修工作将很难进行。
王胡琳在开门的同时,对机械间进行了详细的修前复检,提前查找机车故障隐患,方便职工后续作业。前后不过3分钟的时间,王胡琳的衣服都被汗水浸湿了。他让同事在有通风口相对透气的位置进行检查,自己则进入机械间的中部,近距离对柴油机进行整体检查。
在检查柴油机盖和油水管路时,王胡琳格外细心,一点点挪动着脚步,十几分钟过去了,汗水不停地往下淌。突然,他发现这台机车的冷却水泵漏水。“如果不及时处理,冷却水就达不到冷却柴油机的效果,严重时会直接让内燃机车‘停摆’,甚至报废。”由于故障处理起来有点难度,他加快了检修速度。
王胡琳和其他几人开始合力拆卸换装冷却水泵,豆大的汗珠顺着脸颊簌簌落下,甚至滴进了眼睛里,他也顾不上擦拭,而是用力地挤一下眼睛,缓解一下眼部的不适,丝毫不敢有片刻的停顿。1个小时后,终于将50多公斤的冷却水泵合力拆下并装上了新泵。当天上午,王胡琳连续在机械间工作将近4个小时,顺利完成了第一阶段的检修。
从内燃机车下来后,王胡琳没有作过多的停留,而是直奔班组。
一路上,王胡琳如同穿着衣服洗了一次热水澡,脸颊通红,头发也是水汪汪的。到了班组,王胡琳端起水壶大口地喝起水来,接着又添满整整一大壶。“下个阶段的检修结束回来后就有凉水喝了。”
(巩惠玲 胡志强 四川工人日报记者雷琰文/图)
来源:中工网
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